LNG vs CNG: Ítarleg leiðarvísir um val á gaseldsneyti

Að skilja muninn, notkunarsvið og framtíð fljótandi jarðgass (LNG) og jarðgass (CNG) í þróun orkuiðnaðarins.

Hvort er betra LNG eða CNG?

„Betra“ fer algjörlega eftir því hvaða notkun er notuð. LNG (fljótandi jarðgas), sem er fljótandi við -162°C, hefur afar mikla orkuþéttleika, sem gerir það fullkomið fyrir langferðaflutninga í bílum, skipum og lestum sem þurfa að fara sem lengstar mögulegar vegalengdir. Stuttar vegalengdir eins og leigubílar, rútur og litlir vörubílar henta betur fyrir þjappað jarðgas (CNG), sem hægt er að geyma sem gas undir miklum þrýstingi og hefur lægri orkuþéttleika. Valið fer eftir því að ná réttu jafnvægi milli aðgengis að innviðum og drægniþarfa.

Hvaða farartæki geta gengið fyrir jarðgasi (CNG)?

Þessa tegund eldsneytis gæti verið notuð í bíla sem voru hannaðir eða hafa verið umbreyttir til að ganga fyrir þjappuðu jarðgasi (CNG). Algeng notkun CNG eru meðal annars í borgarflotum, leigubílum, sorphirðubílum og almenningssamgöngum borgarinnar (rútum). Verksmiðjuframleiddir CNG-ökutæki eru einnig í boði fyrir marga bíla fyrir farþega, svo sem sérstakar útgáfur af Honda Civic eða Toyota Camry. Að auki er hægt að nota umbreytingarsett til að uppfæra marga bíla með bensínvélum til að ganga fyrir báðum eldsneytisstillingum (bensín/CNG), sem býður upp á sveigjanleika og sparnað í kostnaði.

Er hægt að nota fljótandi jarðgas (LNG) í bíla?

Þótt það sé mögulegt í orði kveðnu er það afar óvenjulegt og ómögulegt fyrir venjulega bíla. Til að viðhalda fljótandi formi, sem nemur -162°C, þarf fljótandi jarðgas (LNG) flókna og dýra lághitageymslutanka. Þessi kerfi eru stór, dýr og ekki hentug fyrir takmarkað innra rými minni fólksbíla. Nú til dags eru öflugir langferðaflutningabílar og aðrir stórir atvinnubílar með plássi fyrir stóra tanka og möguleikanum á að nýta sér lengri drægni fljótandi jarðgass (LNG) næstum einu bílarnir sem nota það.

Hverjir eru ókostirnir við að nota CNG sem eldsneyti?

Helstu ókostir jarðgass eru takmarkað drægi miðað við dísil- eða bensínvélar og takmarkað kerfi eldsneytisstöðva, sérstaklega í þróunarlöndum. Þar sem jarðgastankar eru stórir og þungir taka þeir oft mikið pláss fyrir farm, sérstaklega í farþegabílum. Að auki kosta bílar yfirleitt meira í kaupum eða umbreytingum í fyrstu. Þar að auki er eldsneytisáfyllingartími lengri en með fljótandi eldsneyti og afköst geta verið örlítið lægri en með svipuðum bensínknúnum vélum.

Hversu margar CNG bensínstöðvar eru í Nígeríu?

Kerfi nígerískra jarðgasstöðva er enn í þróun frá og með byrjun árs 2024. Nýlegar skýrslur frá greininni sýna að enn eru aðeins fáar opinberar jarðgasstöðvar í notkun og spár gera ráð fyrir 10 til 20 stöðvum. Flestar þeirra eru staðsettar í stórborgum eins og Lagos og Abuja. Hins vegar mun þessi tala líklega hækka hratt á komandi árum vegna „gasþróunarverkefnis“ stjórnvalda sem styður jarðgas sem hagkvæmari og umhverfisvænni orkugjafa fyrir samgöngur.

Hver er líftími CNG-tanks?

CNG-tankar eru erfiðir í notkun, sem er yfirleitt gefið til kynna með notkunardegi frá framleiðslutíma í stað áratuga. Fjölmargir innlendir og alþjóðlegir staðlar krefjast þess að CNG-tankar, hvort sem þeir eru úr gerviefni eða stáli, hafi 15–20 ára endingartíma. Óháð augljósu ástandi þarf að gera við tankinn eftir smá tíma til að tryggja öryggi. Sem hluti af reglulegum viðgerðaráætlunum þarf einnig að athuga gæði tanka með sjónrænum skoðunum og þrýstiprófum reglulega.

Hvort er betra, LPG eða CNG?

Bæði CNG og LPG (fljótandi jarðolíugas) eru eldsneytisvalkostir með sérstaka eiginleika. Í samanburði við LPG (própan/bútan), sem er þyngra en loft og getur safnast fyrir, er CNG, sem aðallega er metan, þynnra en loft og brotnar hratt niður ef það brotnar niður. Þar sem CNG brennur skilvirkari skilur það eftir færri útfellingar í vélarhlutum. LPG, hins vegar, hefur þróaðri og víðtækari eldsneytisáfyllingarkerfi um allan heim, meiri orkuþéttni og betri drægni. Þetta val er oft undir áhrifum eldsneytiskostnaðar á þessu svæði, fjölda ökutækja og núverandi stuðningskerfis.

Hver er munurinn á LNG og CNG?

Helstu munurinn er á eðlisfræðilegu ástandi þeirra og geymsluaðferðum. Þjappað jarðgas, eða CNG, helst í gasformi við mikinn þrýsting (venjulega 200–250 bör). LNG, eða fljótandi jarðgas, er gas sem er framleitt með því að lækka jarðgas niður í -162°C, sem breytir því í vökva og lágmarkar magn þess um næstum 600 sinnum. Vegna þessa hefur LNG mun meiri orku en CNG, sem gerir það hentugt til langferðaflutninga þar sem þol er mikilvægt. Hins vegar krefst það dýrs og kostnaðarsams lágkælingarbúnaðar fyrir geymslu.

Hver er tilgangur LNG-tanksins?

LNG-tankur er afar sérhæfður lágkælingartankur (e. sudd-off gas, BOG). Meginmarkmiðið er að draga úr uppsogsgasi (e. suction gas, BOG) með því að halda LNG í fljótandi ástandi við afar lágt hitastig, nálægt -162°C. Þessir tankar eru með erfiða tveggja veggja hönnun með öflugri einangrun á milli veggjanna og lofttæmi að innan. Hægt er að geyma og flytja LNG langar leiðir með vörubílum, skipum og kyrrstæðum geymslustöðum með lágmarks skemmdum vegna þessarar hönnunar.

Hvað er CNG-stöð?

Sérhæfður staður sem sér um eldsneyti fyrir ökutæki sem knúin eru með jarðgasi kallast jarðgasstöð. Jarðgas er almennt flutt þangað við lágan þrýsting með nágrannaflutningskerfinu. Að því loknu er þetta gas hreinsað, kælt og þjappað í mörgum stigum með öflugum þjöppum til að ná mjög háum þrýstingi (á milli 200 og 250 bör). Geymsluleiðslur með vatnsföllum eru notaðar til að geyma þetta mjög háþrýstigas. Ólíkt því að fylla á eldsneyti, en nota hærri þrýstingsgas, er gasið flutt frá þessum geymslubönkum inn í jarðgastank bílsins með sérstökum skammtara.

Hver er munurinn á LNG og venjulegu gasi?

Eldsneytið er oft kallað „venjulegt“ gas.“ Fljótandi jarðgas metan, eða LNG, er skaðlaust jarðgas sem hefur verið geymt á áhrifaríkan hátt. Breytt fljótandi blanda mismunandi kolvetna, sem kallast eldsneyti, er búin til úr olíu sem hefur verið hreinsuð. Í samanburði við bensín framleiðir LNG mun færri skaðleg efni (eins og köfnunarefnisoxíð (NOx), brennisteinsoxíð og agnir) við bruna, þar sem helstu afurðirnar eru koltvísýringur (CO2) og vatnsgufa. Ólíkt LNG kerfinu sem er enn í þróun, hefur bensín meiri orku í hverjum skammti og nýtur góðs af víðtæku alþjóðlegu eldsneytisáfyllingarkerfi.

Samanburðartafla

Niðurstaða

Í umbreytingunni yfir í hreinni orku eru fljótandi jarðgas (LNG) og jarðgas (CNG) gagnkvæmt hagstæðar lausnir frekar en samkeppnisvörur. Fyrir langar vegalengdir og alvarlegar flutninga, þar sem mikil þéttleiki orkunnar veitir nauðsynlega drægni, er fljótandi jarðgas (LNG) besti kosturinn. Hins vegar er jarðgas (CNG) skilvirkari og umhverfisvænni lausn fyrir fyrirtæki og borgir með léttum vörubílum sem þurfa að ferðast takmarkaða drægni. Báðar tegundir eldsneytis verða nauðsynlegar til að bæta orkubreytingar, draga úr kolefnislosun og lækka eldsneytiskostnað á vaxandi mörkuðum eins og Nígeríu. Taka ætti vandlega tillit til sérstakra gerða ökutækja, drægni og þróunar staðbundinnar þjónustu þegar valið er á milli þeirra.